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2012
经过几十年的发展,自主品牌已经到了向上突围的关键阶段。而在这个阶段,只剩下正面硬刚合资品牌这条路,自主品牌必须在合资最具优势、最为看重的中级家轿市场战胜对手,才能迈入品牌向上的新阶段。
2012
12月23-24日,“腾行天下”厦门站-全新第三代奔腾B70动态体验营活动正式拉开帷幕,一场有颜、有趣、有料的旅程就此展开。
2012
在合资A级轿车市场里,十万档向上的车型一直是销售主力,无论是日系、还是德系,都有十分能打的对手,但是今年11月,合资A级家轿有了一位来自中国自主品牌的强劲对手——全新第三代奔腾B70。
2012
中国品牌的轿车和SUV相比,真的是太难了!SUV随着市场大潮造的风生水起。而在轿车领域里,过往却没有一款能够“破局”之作。作为一汽奔腾的最新的力作,车长长达4.81米
2012
在中国汽车市场里,家轿市场是个“深红海”,合资品牌占据统治地位。而近些年国人消费观念的逐渐变化,自主品牌凭借着过硬的实力,改变了这个局面。
2012
一直以来,自主品牌在中国汽车市场中始终扮演着追随者的身份,核心技术的空白与造车经验的匮乏导致自主品牌始终无法做到与合资品牌“刚正面”
2012
10-15 万价位区间,绝对是目前家用轿车的竞争最为激烈的段位。毕竟在这个区间内,拥有着像上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉等众多爆款且兼具实力的产品
2012
一直以来,百度指数的热度都很能反映出当下人们最为关注的事件,不同于微博的“买热搜”,百度指数的权威性与公平性更为客观,因此在我们想要了解到时下有哪些“爆款车型”时,它成为了我们最直观的选择。
2012
车圈有句老话“修不好的大众,开不坏的丰田”,但最近几年,“开不坏”已经不是人们对于丰田的第一印象,TNGA架构成为了丰田汽车新的代名词
2012
凤凰网汽车·导购 2020年接近尾声了,当我们总结这一年新上市的车型时发现,合资小型车这个市场基本已经消亡了,为什么?合资车动辄10万元的起售价在当今的汽车市场中一点竞争力没有
2012
在家轿市场领域里,10-15万元左右的车型,无论朗逸还是轩逸,亦或卡罗拉,可能万万没想到,这个冬天给自己带来威胁的劲敌,竟然是全新第三代奔腾B70。为什么这么说?
2012
此前合资品牌能够始终屹立在中国汽车市场的制高点,究其原因便是其大部分品牌都有着“架构造车”这一绝活儿,以丰田的TNGA架构为例
2012
11月28日,“新国民家轿”全新第三代奔腾B70上市,凭借着“光影哲学之性感曲面”的全新设计语言和全新技术架构无限方程FMA,吸引了众多消费者的目光